SERVICIOS PUBLICOS
ENERGIA ELECTRICA
En 1923 el Padre Miranda adquirió una planta eléctrica, que se instaló al norte del poblado aprovechando las aguas de la quebrada de Noavita o la Virgen; pero las crecientes de la misma y lo deleznable del terreno que ponían en peligro la maquinaria, obligaron a trasladar la caseta y máquina a un plano más cercano al pueblo.
Por la carencia de agua y al mala administración de esta planta fue perdiendo importancia, hasta que los Padres Eudistas sus dueños, suprimieron su servicio para el pueblo dejándolo solo para el seminario.
Esta circunstancia obligó al municipio a ensayar otros sistemas de producción de luz eléctrica que con ayuda de los vecinos y del señor cura párroco, se compró e instaló la planta de El Espinal, la que fue al principio de la parroquia; luego pasó a ser del municipio la cual prestó el servicio hasta 1953, época de la dictadura de Rojas Pinilla y mandato del alcalde, el Sargento Cortés, compró y puso en funcionamiento una planta de ACPM, que sólo operaba por la noche. La Electrificadora de Santander se vincula al proyecto eléctrico para García Rovira en la década del 60, cuando se monta la hidroeléctrica del Cerrito, que llega al poblado el 2 de febrero de 1965.
La actual prestación de este servicio procede de la Electrificadora de Santander con su moderna planta y redes de distribución en predios de la vereda Versalles de San José de Miranda, permite abastecer a todos los municipios de la provincia de García Rovira.
ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO
En 1943 se dio al servicio el primer acueducto municipal con una red de tubería que garantizaba la distribución suficiente del agua y prestaba servicio a domicilio.
Posteriormente para ofrecer una mayor cantidad de agua se construyó en 1955 otro acueducto que recogía las aguas de la quebrada Los Cojos y de otros predios en las partes altas de la montaña que está al occidente del poblado prodigando así abundante líquido.
El 17 de junio de 1988 la gobernación de Santander mediante el programa de Acción Social, dio comienzo a la construcción de la bocatoma “el Desarenador” la línea de conducción planta de tratamiento y tanque de almacenamiento del acueducto para el municipio, con un costo de $20´488.277 y cuya financiación estuvo a cargo del anticipo de regalías de la Empresa Colombiana de Petróleos (ECOPETROL) y la Administración Municipal.
El complemento de un acueducto debe ser un buen alcantarillado que hasta la fecha ha permitido abastecer al número de habitantes. Este se construyó en 1953, naturalmente que al ir creciendo la población se han insertado nuevas redes al alcantarillado primitivo.
ASEO
En la década de los 70s se vio la necesidad de la recolección de basuras a domicilio ya que los moradores las depositaban en sus solares produciendo problemas tanto de salubridad como de sociabilidad entre vecinos.
Los habitantes del municipio conscientes de esta urgente necesidad, exigieron al ejecutivo la obligación de la recolección de éstas.
La mayoría de residentes ya no soportaban las basuras en sus solares y a los sacaban en carretillas, costales u otros medios, llevándolas a las afueras del poblado.
El alcalde municipal Félix Ojeda tomando cartas en el asunto mandó a construir un coche y compró un caballo para tal efecto; recogiéndolas así los días lunes y viernes de cada semana.
Ante la gran demanda de producción de desechos, el coche tenía que hacer varios viajes como era llevar la basura, botarlas en las afueras del pueblo y volver a hacer nuevos recorridos, representando de ésta manera fatiga para el animal y pérdida de tiempo con este medio típico de recolección.
En 1988 el primer alcalde elegido por voto popular el señor Adolfo Roa, vio la necesidad de adquirir una volqueta para este fin, la cual presta sus servicios en forma eficaz.
PAVIMENTACION
A finales de 1915, año de fundación del municipio, había en la llanura de Cutaligua, todo un pueblo bien delineado que era como el croquis del actual.
El Padre Isidoro Miranda hizo los planos del poblado con cierta particularidad y fue trazar las calles y carreras con gran amplitud.
San José de Miranda se distingue por presentar sus amplias avenidas conjugadas con la belleza y armonía de su ornato natural y aseo.
En las postrimerías de 1939 la ciudad tenía sus calles empedradas y llenas de tierra, fue así como en los albores de la década de los 40 se pavimentaron las primeras y fueron precisamente las que circundan el parque principal.
Posteriormente con la pavimentación de un tramo de la carretera central del norte y que atraviesa el poblado, se pavimentaron otros trazos de las carreras 4ª, calle 5ª y carrera 6ª.
En administraciones posteriores se ha conseguido la pavimentación de la gran mayoría de calles y carreras.
LA TELEFONIA
Dentro de la política de modernización de Telecom, se abrieron grandes perspectivas de progreso para el municipio en lo que se refiere al servicio de telefonía privada.A finales de 1989 se recibieron con gran expectativa, los sofisticados equipos que permitirían una comunicación más eficiente con el sistema de discado directo.
Hasta el día de hoy solo se ha logrado modernizar la planta física y la ampliación de la misma, quedando con tres cabinas telefónicas permitiendo un mejor servicio a los usuarios.
LA TELEVISION
Durante la administración de Rojas Pinilla, se introdujo la televisión en blanco y negro al país, y con Guillermo León Valencia se introduce la televisión a color. Durante la administración de Lleras Restrepo se protocolizó la llegada del Papa Pablo VI (1968); el párroco Constantino Páez, en el Alto de Miranda ordenó colocar una antena de televisión en una vara de madera de 20 metros de altura, con el fin de presenciar la venida a Colombia de el más alto jerarca de la iglesia católica. Se hizo una procesión la noche que el Santo Padre llegó; la imagen no era muy nítida pero se pudo apreciar. Así se inicia la televisión en García Rovira, y actualmente en este Alto se halla la antena repetidora.
VIAS DE COMUNICACIÓN
CAMINOS
Desde tiempos inmemoriales, el municipio tiene gran cantidad de caminos que con el trabajo tesonero del campesino eran empedrados artísticamente al igual que lo hacían antiguamente los indios tequíes.
Hasta 1931 el pueblo estaba comunicado con las veredas y municipios solo por caminos de herradura; después la apertura de carreteras interveredales suprimió algunas de estas rusticas vías.
CARRETERAS
La carretera Central del Norte que atravesaría el municipio, tuvo sus tropiezos desde su iniciación.
Según la Ley 9ª de 1912 y 2ª de 1916 debería pasar por las poblaciones de San José de Miranda y Málaga, pero por intereses y presiones que se oponían al paso de dicha carretera fue frustrado este primer intento.
Más tarde apareció la amistad mirandino-malagueña, que uniendo esfuerzos lograron que esta importante vía pasara por estos municipios. El 27 de junio de 1928 el Ejecutivo aprobó la ley que las cámaras habían expedido en los debates.
Esta carretera fue inaugurada el 20 de julio de 1931, y penetra al municipio por el puente Francisco Villamizar, sobre el río Servitá, en el punto Higuerones de Peña Colorada, y la que después de describir varias curvas, sube al poblado de San José de miranda que lo atraviesa de sur a norte y prosigue con un poco de ascenso, hasta encontrar el puente de la Quebrada Seca, haciendo empalme con la carretera que baja del municipio de Málaga.
La carretera Central de Norte o Carretera Panamericana al entrar al municipio se convierte en arteria importante a la cual fluyen caminos y carreteras interveredales por los cuales, el campesino carga sus productos a lomo de mula llevándolos hasta determinados sitios para luego ser transportados en camiones, camperos, buses o chivas que llegan a los ramales de las veredas, cargando dichos productos hasta los centros de acopio.
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